Nouvelle stratégie pour lutter contre la criminalité et le terrorisme à l’aéroport de Bruxelles

En tant que lieu privilégié en Europe pour le transit des personnes (26,4 millions de passagers en 2019) et des marchandises (843.000 tonnes de cargo traitées en 2021), l’aéroport est aussi un pôle très attractif pour les criminels.

Trafics de drogues, d’êtres humains, de faux documents, d’espèces protégées, d’armes, de diamants, d’argent sale, … De nombreux trafics illicites y passent en quantités plus ou moins grandes.

Contrecarrer les criminels sans ralentir la circulation des passagers et des marchandises

L’aéroport est perméable car, à l’image de ce qui se passe avec les conteneurs dans un port, il est impossible de contrôler chaque arrivage au peigne fin. " C’est pour cette raison que nous devons renforcer notre position d’information ", souligne une personne ayant participé à l’élaboration du plan de sécurité. Elle précise : " il faut améliorer nos connaissances au sujet des organisations criminelles afin de mieux les cibler. Ce ciblage nous permettra de contrecarrer davantage les criminels sans ralentir la circulation des passagers et des marchandises ".

C’est par la récolte et la circulation d’informations que des agissements frauduleux ont été décelés au terminal passagers. Mode opératoire mis au jour : des voyageurs présentant un profil à haut risque sont passés par la case contrôle à leur arrivée à Bruxelles sans résultat. Rien d’illégal n’a été retrouvé en leur possession lors des recherches.

Simultanément, des individus ayant acheté un billet de départ n’ont jamais embarqué. Ils se sont faufilés directement depuis la zone des départs vers la zone des arrivées afin de récupérer les bagages des voyageurs suspects, permettant à ceux-ci de quitter l’aéroport les mains vides sans être arrêtés aux contrôles.

La lutte contre le trafic de drogue est une priorité du plan de sécurité 2022-2025. Les faits de corruption et d’infiltration de l’économie qui accompagnent le narcotrafic inquiètent aussi particulièrement les autorités. Des malfaiteurs en recherche de badges d’accès pour leurs complices ou d’échappatoire pour les cargaisons attirent ou mettent sous pression des travailleurs de sociétés privées ou de services publics.

Un dossier jugé par la cour d’appel de Bruxelles l’automne dernier donne la mesure du problème. Des narcotrafiquants utilisaient une société d’importation de fruits et légumes exotiques pour faire transiter de la cocaïne par l’aéroport. Il ressort de l’enquête que le gérant de l’entreprise concernée envisageait d’acquérir Aviapartner cargo, une des entreprises chargées de la manutention du fret.

L’acquisition aurait été en partie financée par plusieurs organisations criminelles. Si cette opération était allée à son terme, les criminels se seraient octroyé une position clé dans les activités aéroportuaires tout en blanchissant leur argent.

Parmi les actions développées dans le cadre du plan de sécurité, l’installation d’une antenne de police sur la partie fret Brucargo devrait permettre d’affiner les connaissances sur les sociétés actives à cet endroit. Désormais, lorsqu’une nouvelle entreprise s’établit, elle doit faire enregistrer un point de contact et reçoit la visite de la police. Le modèle est celui de l’" intelligence led policing ", autrement dit un modèle de sécurité fondé sur l’évaluation des risques.

Le " plan de sécurité Brussels Airport 2022-2025 " ne concerne pas la sécurité du trafic aérien ou les plans d’urgence en cas de crise, ceux-ci relevant d’autorités différentes.

La nouvelle stratégie vise à améliorer la lutte contre la criminalité et le terrorisme sur le territoire de l’aéroport. Les parties " passagers ", " cargo " et " aviation privée " sont concernées, cette dernière présentant également des défis majeurs en matière de lutte contre criminalité.