Calendrier respecté pour le chantier de la future gare Schuman

Derrière les grandes palissades en bois qui se trouvent aux abords de la station Schuman, des dizaines d'ouvriers s'affairent. Notamment, pour rehausser le tablier du tunnel routier d'à peine 50 centimètres.  Frédéric Sacré, porte-parole d'Infrabel, explique : ''Il s'agit d'une cinquantaine de centimètre, ce qui représente beaucoup de travaux pour pas grand chose mais de toute façon, le tablier de ce tunnel routier devait être remplacé. Il a une quarantaine d’années. On a donc profité de cette interruption du trafic routier pour le faire. On n’avait pas vraiment le choix. Quand on est au cœur de ce chantier, on s’en rend compte, il fallait vraiment interdire toute circulation. Et on profite de cette période de trois mois pour rehausser le niveau de ce tunnel routier et également remplacer tout le tablier.’’

Rehausser le tunnel routier est une étape indispensable pour  la réalisation de cette gare multimodale. Pieter Dudale, ingénieur pour Beliris, souligne : ''le grand défi de ce chantier, c’est qu'entre deux structures existantes, à savoir le métro et les voitures, on placera une toute nouvelle structure pour faire une troisième gare, c’est-à-dire un pôle multimodale qui permet de passer directement du train au métro.’’

Sa mise en service est prévue pour 2015. En attendant, près d'un mois après la fermeture des tunnels Cinquantenaire et Loi, Infrabel et Beliris disent avoir scrupuleusement respecté les délais jusqu'ici. Et espère donc pouvoir rouvrir les tunnels le 15 septembre, comme prévu.

Pierre Vandenbulcke