S'abonner aux articles Dernieres minutes
"Ce qui saute aux yeux dans le plan Schouppe, c'est qu'on supprime quasi complètement l'utilisation alternée des pistes mais qu'on maintient les nombreuses routes introduites dès 2003 au-dessus de la région bruxelloise", réagit Bruxelles Air libre dans un communiqué.
"Avec l'utilisation préférentielle de la piste 25R, braquée sur le centre de Bruxelles à moins de 10 km de la Grand-Place, c'est toute la gomme des nuisances sonores des décollages qui est définitivement mise sur la région bruxelloise", poursuit l'association qui regrette aussi, avec la suppression de l'utilisation de la piste 02/20 les dimanches, de voir disparaître "le seul 'jour de repos' pour les populations impactées par le trafic de la 25R, que ce soit à Diegem ou plus loin au coeur de la région bruxelloise".
Pour Bruxelles Air Libre, ce sont les communes de l'axe ouest-est de la région bruxelloise, à savoir Haren, Evere, Neder-over-Hembeek, Schaerbeek, Laeken, Bruxelles centre, Molenbeek, Jette, Ganshoren "qui vont vraisemblablement subir le plan Schouppe de plein fouet, surtout quand on voit la marge de manoeuvre que se donne ce plan".
Un nouveau schéma d'utilisation des pistes de Brussels Airport est entré en vigueur depuis le samedi 31 janvier. Ce nouveau schéma, qui figure dans le plan fédéral de gestion des nuisances liées au trafic aérien de l'aéroport national adopté le 19 décembre dernier, prévoit que les pistes 25 droite, 25 gauche et 20, qui font face aux vents dominants de l'ouest et du sud-ouest, seront utilisées en priorité.
(Belga)
