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Voici quelques comparaisons dans le temps avec d'autres produits de consommation courante. Prenons pour année de référence 1973, quelques mois avant le premier choc pétrolier et un emballement des prix de l'énergie. A l'époque, la monnaie était évidemment encore le franc belge, le prix maximum de l'essence était équivalent à 0,25 euros, et on payait la même somme pour une bière au fût dans un bistrot. Un quotidien coûtait alors 0,13 euro.
Où en sommes-nous aujourd'hui ? Quasiment aux mêmes proportions : l'essence et la bière valent plus d'1,60 euro. Le quotidien belge, version papier, reste toujours meilleur marché: à 1,20 euro, du moins les jours de semaine.
Alors, d'où vient cette impression que le carburant est tellement plus cher aujourd'hui? La hausse du prix de l'essence s'est accélérée depuis la crise née en 2008. Une hausse par conséquent plus spectaculaire que l'augmentation régulière de la bière et du journal depuis quarante ans, et dont on trace difficilement les limites.
Moteurs moins gourmands
Quelle est la part du carburant dans le budget d'un ménage classique ? Soit une famille qui ne bénéficie pas des avantages liés à une voiture de société, par exemple.
Cette part varie peu d'une année à l'autre. Le Belge consacre 3,2% de votre budget au carburant. Il s'agit évidemment d'une moyenne, c'était la même il y a quatre ans. Elle était même supérieure en 1979, après le deuxième choc pétrolier : 4% du budget étaient alors consacrés au carburant. Ce qui a permis d'amortir le choix des hausses : des moteurs deux fois moins gourmands d'une part, l'indexation des salaires d'autre part.
Et Francis Bossier, économiste au Bureau du plan, détaille : "Quand vous regardez sur une période plus longue, sur 40 ans, l'indice des prix à la consommation, s'est accru d'un peu moins de de 4% par an, alors que le prix du carburant, lui, s'est accru d'un peu moins de 5%". C’est donc une progression quasiment parallèle sur une longue durée.
Taxes et accises
A l'heure actuelle, et cela peut paraître paradoxal, le montant élevé des accises et des taxes, aide à adoucir les effets de la hausse de la matière première, qui, dans le prix final à la pompe, représente une plus faible partie. Francis Bossier précise cette analyse : "Sur une longue période, on voit que la taxation n'a été multipliée que par 4. Et, ces dernières années, la part importante de la taxation dans le prix final du carburant a finalement permis d'amortir quelque peu le choc des augmentations sur les marchés internationaux".
La proportion du carburant dans un budget est aussi liée à des choix personnels : celui, si possible, d'utiliser moins la voiture. Et en réfléchissant au mode de transport adéquat selon les nécessités du moment.
A. Stas et D. Delhalle
de Guillaume Ce qui est toujours amusant de voir, c'est que personne ne prend le coût automobile dans sa globalité: amortissement du véhicule, assurance, entretiens, carburant et parfois aussi amende. Quand on additionne tous ces éléments, le carburant correspond entre 20% et 30% du coût global (parfois peut-être un peu plus si on a acheté un véhicule très énergivore). Sinon, il est effectivement impressionnant de voir à quel point l'essence n'est en fait pas chère: les gens laissent leur moteur allumé pour rien, on met l'air conditionné, les phares restent allumés en pleine journée, on roule comme un possédé pour aller freiner comme un sourd au feu qui est rouge 200m plus loin (il serait quand même temps que les gens comprennent que lorsqu'il freine, ça revient à jeter son carburant par la fenêtre), les gens qui roulent des limites de vitesse sont légions, ...
18-09-2012 17:19 |
de Jean Némar des cons pas vous ? _ C'est triste à dire, mais il n'y a vraiment que l'augmentation du prix du carburant qui puisse faire diminuer la vitesse sur les routes et autoroutes voir diminuer l'utilisation de la voiture en général...et encore, après un certain laps de temps, ..."on" (( enfin eux je veux dire ! ;o) ))....s'habitue au "prix fort" et on reprend les mauvaises habitudes ! _ Pourtant à rouler à 90km/h sur autoroute, il n'y a pas que la consommation de carburant qui diminue..... l'usure de toutes les autres pièces composant l'auto......y comprit les entretiens que l'on peut plus espacer _ De plus, je constate tous les jours lors de ralentissements sur autoroutes.....que c'est la 3ème. bandes ( à gauche donc !) qui avance le moins vite !!!....en roulant à 90 km/h constant, jamais je ne touche la pédale de frein ...ceux qui " tracent à 120km/h ) comptez le nombre de fois que vous devez freiner même sur la 3ème bande ?
18-09-2012 14:26 |
de ulrixco Payer le prix vrai, c'est inclure dans le prix des carburants les "coûts sociaux" ou les "externalités" provoqués par le choix automobile. Si nos gouvernants avaient le courage voulu et la clairvoyance voulue, voilà où ils augmenteraient les taxes : sur les produits pétroliers. (1) Pour que le tout à l'auto paie les pots qu'il casse (pollution, dégâts à la santé, dégâts au patrimoine, victimes de la route, victimes du bruit, embouteillages - ça coûte l'équivalent de 10% du PIB, payés par la société au lieu de les faire payer aux automobilistes ! (2) Pour nous pousser dans le sens de l'économie et de l'indépendance énergétique (3) Pour pousser l'innovation dans le dos - on subsidie les carburants fossiles, il est temps que ça s'arrête ! (4) Pour ré-équilibrer nos finances tout en nous donnant les 3 bénéfices ci-dessus... Qui osera ????
18-09-2012 11:50 |
de Ixel Facile de surcharger l'automobiliste qui paye déjà une quantité monstrueuse de taxes par encore d'autres taxes supplémentaires. Je suppose que vous êtes de ceux qui n'utilisent pas la voiture ou presque pas, voire uniquement les transports en commun. Expliquez-moi comment vous allez de Wallonie jusque Bruxelles (Anderlecht, par ex) sans voiture et sans prendre 2h ? Expliquez-moi comment vous vous arrangez avec votre employeur quand, à cause des transports en commun, vous arrivez régulièrement en retard, voire même jamais parce que ces *** de conducteurs ou autres font des grèves sauvages ou ont des retards constants ? Elle est bien belle votre poussée de rage (presque pas dissimulée) à l'égard des automobilistes, mais encore faudrait-il qu'il y a des solutions viables et qui conservent un minimum de confort de vie ! Punissez l'état et sa gestion foireuse des transports publics et pas l'automobiliste qui fait comme il peut avec ce qu'il a !
18-09-2012 13:31 |
de Jean-Michel Quand le pétrole était bon marché, on prenait la voiture pour aller n'importe où, on se demandait simplement si on avait le temps de le faire. Aujourd'hui, on hésite avant d'aller faire des courses à 40 km de chez soi, parce qu'on sait que ça devient lourd et déraisonnable de payer tel prix pour un simple déplacement. Que le prix ait objectivement augmenté, c'est une évidence INDÉNIABLE. Pourquoi dissimuler par tous les moyens le fait qu'on ne paie pas le prix du marché, mais un prix artificiellement gonflé? Payer le prix vrai, c'est payer tel montant quand le baril est à tel montant. Or ce système est faussé. N'y a-t-il pas de défense des consommateurs en Belgique?
17-09-2012 22:14 |