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Selon nos informations, tout porte à croire que l'accident est dû à une accumulation de circonstances.
Premier facteur : le train roulait beaucoup trop vite en approche de la gare. Le compteur de l'automotrice serait bloqué à 142 km/h au lieu de 60 km sur ce tronçon.
Deuxième facteur : des signaux auraient été envoyés et mal compris.
Troisième facteur: des travaux étaient cours sur le lieu de l'accident. Des agents étaient en train de réaliser des ajustements de sécurité. Ils travaillaient sur un 'crocodile' au moment où le train est arrivé. Le 'crocodile', c'est une pièce qui se trouve sur les voies et qui permet de donner au conducteur des indications comme freiner, ralentir ou arrêter.
Toutefois, pour le porte-parole de la SNCB, Philippe Tomberg, il est encore trop tôt pour se prononcer. "Il est impossible d'établir la vitesse du train actuellement. Toutes les pistes sont étudiées" a-t-il réagi. "Les données techniques et les témoignages sont soigneusement analysés. C'est au terme de ce travail de recherche minutieux et par recoupement des différentes données qu'il sera possible d'identifier la cause de l'accident" a-t-il ajouté.
Même conclusion du côté d'Infrabel, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire belge, qui indique que tant que tous les élements ne sont pas connus et minutieusement étudiés, les circonstances réelles de l'accident ne peuvent pas être établies.
Le parquet de Mons a déclaré pour sa part qu'il fallait attendre les conclusions de l'expert qu'il a désigné avant de se prononcer. Ces conclusions ne sont pas attendues avant lundi, au plus tôt.
Évacuation des wagons
Les wagons commençaient à être dégagés ce vendredi en fin d'après-midi. Il a fallu scier les poteaux des caténaires pour permettre au wagon-grue d'arriver jusqu'au convoi.
Les voies devraient être totalement dégagées samedi après-midi, vers 14h00. Dans ce but, les équipes de travailleurs se relaieront jour et nuit. Il s'agira ensuite de réparer les dégâts occasionnés à l'infrastructure et principalement aux voies elles-mêmes et aux poteaux des caténaires.
L'objectif de la SNCB est de rétablir le trafic pour lundi. Pour l'heure, le trafic est toujours interrompu entre Mons-Quévy et Mons-Saint-Ghislain. Des navettes de bus remplacent les trains.
Les voyageurs qui souhaiteraient avoir des informations sur leur train peuvent consulter les sites web : http://www.sncb.be/ et www.railtime.be
Rappel des faits
Un train, avec une vingtaine de personnes à bord, a déraillé jeudi soir, vers 23h30, à la gare de Mons. Le choc a été violent. L'accompagnatrice du train est décédée. C'est la ligne 97, Tournai-Mons qui est touchée.
L'ensemble du train, en provenance de Tournai, composé de trois wagons, a déraillé dans une courbe alors qu'il entrait en gare. Le premier wagon s'est désolidarisé des deux autres et a continué sa trajectoire en traversant les lignes et un bosquet pour s'arrêter à cinq mètres des premières habitations de la rue Wauters. L'automotrice est complètement retournée sur le toit. Les deux autres wagons se sont mis en ciseau à travers les lignes reliant Mons à Tournai.
L'accompagnatrice, âgée de 26 ans, est décédée sur le coup. Le chauffeur est gravement blessé mais ses jours ne sont pas en danger. Il a été désincarcéré dans la première demi-heure par les pompiers. Il y a également deux autres blessés légers dont un voyageur qui a réussi à s'extraire du deuxième wagon. Il souffre d'égratignures et de contusions multiples.
Les blessés ont été pris en charge par les hôpitaux Ambroise Paré et Saint-Joseph afin d'y recevoir les soins appropriés.
Un expert dépêché par le parquet de Mons s'est rendu sur les lieux.
RTBF et Belga
Commentaires
Je suis conducteur de train et profédément attristé par cet accident. La direction va sans doute, de nouveau, chercher une échapatoire pour se disculper. A quand la mise en place d'un système de sécurité maîtrisant la vitesse et l'approche d'un signal présentant le feu rouge. Celà existe en France. Circulant sur le réseau SNCF, je peux vous dire que celà fonctionne et très bien. Pour information aux dirigeants de la SNCB, son nom est le KVB!!
Chers utilisateurs, vous pouvez être certains que tous les conducteurs de tran sont des personnes connaissant leur métier sur le bout des doigts. Malheureusement, nous sommes le dernier maillon de la chaîne, et une erreur est toujours possible.
Ce nouvel accident me rappelle trop Pécrot , douloureux dans nos coeurs brabançons wallons et flamands, juste un grave problème de communication, linguistique, sur une ligne dont l'équipement radio-téléphone n'était pas encore fonctionnel, avec un train fou à contre-voie.
Ici un autre cas de figure, mais imaginons ce qu'eût pu être cet accident avec un 3-4 rames de 3 voitures voyageurs Lille-Tournai-Mons-Charleroi-Namur-Liège en heure de pointe ...
Ces trains nouvelle génération sont-ils plus sûrs que les vieilles bécanes BN-Acec des années 70 retapés et à nouveau en circulation ?
Gardons espoir , les usagers sont bien plus en sécurité que dans une voiture, même s'il reste des lacunes à combler .
Soutenons moralement les familles atteintes, c'est un minimum
Tout d'abord je souhaite présenter mes plus sincéres condoléances a la famille de la victime, un prompt rétablissement aux blessé de cette catastrophe. Je pense qu'au stade actuelle personne n'est a blamée, laissons l'enquête suivre sont cour pour connaître les réel cause de cette accident. Plusieurs facteurs sont a l'origine, attendons de voir. Tout en espérant pour les malheureuses victime qu'il ne faudra pas attendre aussi longtemps que la catastrophe des mésanges a mons ou bien même encore plus récement la catastrophe de ghislenghien.
tout a fait d'accord avec l'article de Tintin.....vive l'Europe et ne croyez vous pas qu'il vaudrait mieux utiliser l'argent que coute le cirque gourvernemental(voir ce qui se passe encore actuellement ) a d'autres fins..........notamment pour l'entretien comme le fait remarquer notre ami............a méditer.......
je suis conducteur de train et ce genre d'accident était malheureusement à prévoir! cadence de travail intenable , accumulation de jours de repos et de congés parfois par dizaines , engagements à la va-vite , formation accélérée , profils psychologiques mal établis , méconnaissance des lignes en début de carrière .... mais la principale cause de cet accident est l'absence totale de volonté de la direction de la sncb de sécuriser son réseau . 9 ans après la catastrophe de Pécrot , aucune avancée significative en matière de sécurité n'a été faite . Actuellement rien n'arrête un train qui ne respecte pas un ralentissement comme ici à Mons ou lorsqu'un signal à l'arrêt est franchi irrégulièrement . seul 60 km de ligne sont à l'heure actuelle totalement sécurisés entre Leuven et Liège . des systèmes existent dans tous les pays voisins pour garantir une sécurité maximale sur les réseaux . avec le budget de la gare de liège , il y avait de quoi équiper l'entièreté du pays d'un système de sécurité . sachez chères navetteurs que votre conducteur est votre unique système de sécurité avec malheureusement ses défaillances !!!!! la responsabilité du conducteur est-elle engagée ? oui probablement .
la responsabilité de la sncb est-elle engagée ? oui totalement
Bizarre. Les catastrophes ferroviaires en Grande-Bretagne, c'est toujours à cause de la privatisation. Mais quand ça arrive en Belgique, où les chemins de fer sont publics, les accidents c'est seulement la faute à une "accumulation de circonstances".
pour précision :
la règlementation pour un chauffeur routier est 4H30 d'affilée et non trois heures. et 9H ou 10H maximum par jour de travail (en heures de conduites pures et en dehors du reste des lois en vigueur, hein !)
et SI il a AUSSI la responsabilités des autre usagers de la route !
par rapport au décalage horaire de ces travailleurs je peux dire par expérience qu'il est plus épuisant d'être décalé que d'avoir roulé le maximum horaire proprement dit.
je peux dire que j'ai frôlé la catastrophe parfois à cause de ce décalage mais les heures étaient en ordre et respectées. eh oui !
décalage conséquent à tous les travaux de transport ou de nuit.
en attendant les résultats de l'enquête, une pensée à la personne décédée
Tout d'abord toutes mes condoléances à la famille de cette accompagnatrice et prompt rétablissement aux blessés.
Cet accident m'attriste énormément et ravive de mauvais souvenirs comme Pécrot.
Toutefois, je déplore les réactions des navetteurs qui se plaignent principalement des conséquences d'une telle catastrophe, comprenez que des trains soient en retard voire supprimés.
Etant cheminote et moi-même navetteur sur cette ligne je subis comme vous ces désagréments liés aux retards mais s'il vous plait avant de cracher sur le Groupe SNCB avec des hypothèses de mauvais entretien du matériel roulant ou de l'infrastructure, apprenez à réellement savoir les causes d'un retard. J'en veux pour preuve que la SNCB n'est nullement responsable des suicides sur les voies ferrées, des voitures qui ne respectent pas la signalisation sur des passages à niveau, etc.... Evidemment nous sommes pris en otage en tant que navetteurs mais les accompagnateurs ou personnel en gare ne sont nullement responsables. J'ai pourtant déjà vu des navetteurs hurler sur ces gens qui n'en peuvent rien!
Allez à l'avenir, jugez les retards de train avec discernement et arrêtez de vous en prendre aux malheureux accompagnateurs qui ne font que leur boulot et ne sont pas payés pour recevoir votre colère et vos frustrations.
Et si vous êtes si mécontents des services du Groupe SNCB, vous pouvez toujours vous trouver un autre moyen de transport...
J'habite à quelques mêtres de la gare de Mons et lorsque j'ai entendu ce bruit vers 23H, jamais je n'ai pensé à un déraillement de train.
Je trouve très triste, d'autant plus que l'on va blamer le conducteur et sa famille...puisqu'il faudra bien touver un responsable et que jamais on remettra en cause les gens friqués!!! je pense qu'il s'en veux déjà assez pour cet accident, il ne l'a pas fait exprès que je sache!! on devrait d'advantage penser aux victimes et à cette jeune femme qui a perdue la vie... au lieu de chercher un coupable...la famille de cette jeune femme est sans doute dans le désaroi et en a que faire de tout ses comèrages inutiles. Je leur souhaite beaucoup de courage car je sais ce que c'est de perdre un être cher. vraiment sincères condoléances!
ca devait arriver...de plus en plus de stress pour les conducteurs de trains..horaires de travail inadaptés...toujours sous pression...quand la direction de la SNCB en tiendra compte ?...courage a tout le personnel..